Продавець Запчастини "Все для авто" розвиває свій бізнес на Prom.ua 8 років.
Знак PRO означає, що продавець користується одним з платних пакетів послуг Prom.ua з розширеними функціональними можливостями.
Порівняти можливості діючих пакетів
Кошик
26 відгуків
AvtoDoctor
+380983148678
+380983148678

Підроблені запчастини: у чому небезпека і як відрізнити від оригінальних

Підроблені запчастини: у чому небезпека і як відрізнити від оригінальних

Ринок пропонує величезний асортимент запчастин — кілька тисяч виробників випускають понад 5 млн оригінальних найменувань. Проте лише невелика кількість автомобілістів чітко віддають собі звіт в тому, чим запчастини "подорожче" відрізняються від тих, що "дешевше". У багатьох випадках автовласник, підходячи до торговельної точки і питаючи, скільки коштує необхідна деталь, обходить всі магазини до тих пір, поки не знайде дешевший варіант. Досить часто за дешевизною ховається підробка, використання якої становить небезпеку. Несправжні запчастини, по-перше, швидко виходять з ладу, по-друге, негативно впливають на термін служби інших деталей автомобіля, в-третє, дуже сумно, несуть як пряму, так і опосередковану небезпеку під час руху автомобіля при ДТП. За прикладами довго ходити не треба — багато що потрапили в ДТП водії, у провину яким інкримінують помилку при виборі швидкісного режиму, кажуть, що їхали, як звичайно, і гальмували вчасно, але автомобіль просто не зупинився. При більш детальному опитуванні водії часто зізнаються, що напередодні просто поставили дешеві амортизатори і колодки.

ЮРИДИЧНИЙ АСПЕКТ. Довести, що поломка сталася з вини запчастини дуже складно. Власник точки на авторинку продаж запчастин для ходової частини Сергій Прокопенко розповів, що продавець завжди може заявити, що деталь була неправильно встановлена або не так експлуатувалася. Якщо шлюб був виявлений до установки на автомобіль — гроші повернуть.

А якщо спробувати на продавця подати в суд? Суддя Оболонського районного суду Анжела Кричина розповіла нам, що автовласник може вимагати у продавця компенсації за шкоду, заподіяну проданої запчастини низької якості. Але для цього потрібні незаперечні докази, наприклад, результати автотехнічної експертизи.

У прес-центрі ДАІ Києва нам пояснили, що встановлення запчастин, не передбачених заводом-виробником, заборонена. У разі, коли ДТП сталося з вини техпроблем автомобіля, відповідальність, згідно з ПДР, несе сам водій. Іншими словами, працівники ДАІ вважають, що купувати потрібно лише заводські деталі в заводській упаковці.

ЩО НАЙЧАСТІШЕ ПІДРОБЛЯЮТЬ. За словами керівника служби маркетингу українського представництва компанії "Роберт Бош" Анни Ломпилоговой, частка фальсифікату на ринку залишається значною. Щорічно тільки їх компанія виробляє кілька десятків контрольних закупівель і в кожному третьому випадку виявляє контрафакт. Головний канал розповсюдження такої продукції — авторинки.

Щоб прояснити ситуацію з підробками, ми вирушили на найбільший київський авторинок, який розташований на бульварі Перова. Опитані продавці визнали, що на ринку багато підробок. Найчастіше підробляють витратні матеріали: масла, фільтра, свічки, деталі гальмівної системи, оптику, бензонасоси, деталі підвіски, акумулятори і дрібні гумово-технічні вироби.

На питання про те, звідки везуть контрафакт, власники точок впевнено заявили, що надходять такі деталі в основному з Китаю, Росії і Туреччини. Дещо роблять і в Україні. При цьому, відрізнити "китайця" від справжньої фірмової речі не завжди може навіть досвідчений продавець.

РІЗНОМАНІТНІСТЬ РИНКУ

Оригінальні запчастини. Почнемо з того, що і Mercedes, Audi і Toyota, і взагалі який-небудь виробник автомобілів самостійно виробляє лише дуже невелике число автокомплектуючих — заводи є саме автоскладальними. Більше 90% комплектуючих, за замовленням та кресленнями виробників автомобілів, що випускають постачальники . У процесі прийому комплектуючих відділ контролю якості виробника автомобілів проводить випробування запчастин і ставить на них заводське клеймо, після чого пакує деталі в заводську упаковку. Таким чином і з'являються оригінальні запчастини. При цьому вони є найдорожчими — покупець переплачує за подвійний контроль якості.

"Оригінальні" запчастини продають в основному на фірмових сервісних станціях, їх встановлюють в період гарантійного сервісного обслуговування автомобіля, причому, за словами майстра сервісної станції компанії "Віннер Автомотів" Олександра Лисенка, за використання неоригінальних деталей клієнта позбавляють гарантії на автомобіль.

Постачальники на конвеєр. Після декількох років випуску автомобілів завод-виробник дозволяє своїм постачальникам запускати ті ж самі деталі, що йшли на складальний конвеєр у вільний продаж, але під своїм брендом. Називається цей сегмент ринку "афтермаркет" (англ. аfter — після, market — ринок).

Запчастини альтернативних виробників. В Європі і Азії дуже багато заводів з виробництва запчастин працюють шляхом копіювання розмірів і зовнішнього вигляду оригінальних запчастин, а нутро розробляють самі. Таких компаній — десятки. Продають вони запчастини досить якісні і дають власну гарантію, відповідно, ставлять власну маркування.

Запчастини від пакувальників. Деякі компанії не виробляють запчастини самостійно, а займаються скупкою продукції різних виробників і продають їх під своїм брендом, займаючись фактично упаковкою деталей у свої коробки (бочки, пакети). Контроль якості — також власний.

Своєю діяльністю "перепакувальники" не вносять на ринок плутанину, а навпаки — наводять на ньому порядок. Адже замість кількох фірм і різних коробок, покупець бачить єдиний бренд і єдиний стандарт, що гарантує якість деталей. Тримати свою марку "перепакувальники" намагаються — інакше немає сенсу в такому брендування.

Відверті підробки. Підробка — це контрафактна продукція, виготовлена невідомим виробником із застосуванням відмінних рис (маркування, упаковка) відомого бренду. Виробники контрафакту не гребують нічим. Починаючи від підробок під іменитих виробників і закінчуючи виробництвом імітації "пакувальника". Від діяльності таких компаній страждають абсолютно всі учасники ринку, але особливо небезпечна покупка такої деталі для споживача. Ціна такої продукції в кілька разів нижче, ніж в оригіналу. Вони і залучають вітчизняних економних споживачів.

ЧИМ НЕБЕЗПЕЧНІ ПІДРОБКИ

ФІЛЬТРИ. Виготовити фільтри і продавати під відомим брендом – нескладно, оскільки зовнішній вигляд цих запчастин схожий. Відрізняється підробка від оригіналу якістю фільтрувального паперу. Різні фільтри мають, насамперед, різною пропускною здатністю, що позначається на терміні служби двигуна. Невірно підібраний або неякісний масляний фільтр, або не буде очищати масло, чого пройшли через нього неотфильтрованные частинки бруду поступово заб'ють канали і відкладуться на внутрішніх поверхнях двигуна, або навпаки — фільтр буде занадто "тугим" і двигун виявиться в стані "масляного голодування". Не менше проблем приносять погані повітряні фільтри, які не відповідають таким важливим параметрами, як розмір фільтровану частинок, відсоток і площа фільтрації. В цьому випадку всі пропущені частинки пилу потрапляють в двигун і діють на поршневу, як абразив.

 

МАСЛО. За словами керівника СТО "Проскан" Володимира Кривоноса, масло підробляють найчастіше. Відрізнити зовні оригінальне масло від підробки практично неможливо, а упаковку в 21 столітті легко підробити — різницю у 50-100% вартості шахраї забирають собі, а водій, швидше за все, нічого і не дізнається. За словами Володимира, за його багаторічну практику був випадок, коли на станцію привезли бочки з нібито маслом. Підробку видав запах — напівсинтетичне масло виявилося звичайної... соляркою. Але в більшості випадків бодягу роблять на основі індустріального масла. В'язкість і лужне число такого масла не відповідає потребам двигуна. Результат — дорогий капремонт.

СВІЧКИ. Скупитися тут не треба і купувати по можливості слід тільки найкраще. Є сенс доплатити за "многоэлектродность" — при наявності декількох точок розряду многоэлектродная свічка працює стабільніше (як би зі страховкою: не пройшла іскра на одному електроді – пройде на іншому) і витримує великі відкладення на ній нагару. Купувати дешевку не варто — погані свічки виводять з ладу систему запалювання і збільшують витрату палива.

ЕЛЕКТРИКА. При виборі таких виробів, як високовольтні дроти, а також різні лампочки і вимикачі, можна набувати все найдешевше і заощадити "зараз", але бути готовим до раптових відмов та нових витрат. Краще купити надійні вироби від відомого виробника, відповідно, сплативши за них більше.

Подібне твердження цілком відноситься і до вибору різних реле: генератора, стартера, вентилятора, а також термостата. Тут небезпечним виявляється не тільки вихід з ладу, а ще й неправильна робота, що помітити часом досить складно.

ХОДОВА. При ремонті підвіски на амортизаторах економити не варто. Якісні вироби служать, в залежності від їзди, від двох до чотирьох років. Дешеві амортизатори прослужать не більше року, а зекономлені гроші доведеться витратити на оплату нових деталей і роботу по їх заміні. Крім того, використання неякісних амортизаторів збільшує гальмівний шлях і негативно позначається на керованості. Не стоять своїх грошей і інші дешеві запчастини. Наприклад, підроблений ступичный підшипник може розвалитися на швидкості і вилетіти разом з колесом.

ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА. Тут варто віддати перевагу виробам подорожче. Дешеві гальмівні колодки швидше зношують дорогий гальмівний диск — економія себе не виправдовує. А особливо варто уважно поставитися до вибору гальмівних шлангів. Погано завальцьована і вирвалася з металевого наконечника гумова трубка шланга призведе до того, що відмовлять гальма.

Кузовні деталі та оптика. Економити тут також не варто. Наприклад, оригінальний капот і крила автомобіля при аварії деформуються особливим чином, приймаючи енергію удару на себе, а підробка — проходить в салон і відрізає водієві і пасажирові голови (такі випадки відомі). Якісне лобове скло розбивається і розсипається на дрібні осколки навіть коли не пристебнутий водій чи пасажир вилітає через "лобовуху" на вулицю, дешеве скло відрізає нещасному вуха, гострі кромки ріжуть обличчя і спотворюють людини.

 

ЯК ВИБРАТИ

1. При виборі запчастин краще віддавати перевагу тим компаніям, які є постачальниками на конвеєри автовиробників. При цьому, за словами директора департаменту закупівель корпорації "Спецторг", Михайла Вирича, країна виробництва на сьогодні не має вирішального значення. Адже не секрет, що і самі виробники автомобілів розміщують свої заводи в Туреччині та Китаї. І якщо ця торгова марка, що має надійну репутацію, то і товари, вироблені в третіх країнах, не будуть відрізнятися за якістю від товарів, виготовлених на європейських заводах.

2. Не варто довіряти торговцям на ринку — краще звернутися до офіційних дилерів. Про їхні телефони та адреси можна дізнатися прямо на сайті виробника.

3. Подивіться на те, як запчастина упакована. Підозру повинні викликати невідповідності зовнішніх написів і логотипів на коробці (пакет) з оригінальним стилем виробника.

4. Візуально можна визначити підробку з явних недоліків, таким, як задирки, сколи, тріщини, невідповідність шорсткості/твердості/захисної обробки, необхідної для даної поверхні.

5. Вимагайте у продавців сертифікати відповідності товарів міжнародним та українським стандартам. За словами начальника департаменту поставок компанії "Автоімпекс", Олега Левківського, в обов'язковому порядку підлягають сертифікації в лабораторіях системи УкрСепро всі запчастини, які відповідають за безпеку транспортного засобу. А таких — більшість. За словами керівника служби маркетингу представництва компанії Bosch Анни Ампилоговой, всі виробники видають своїм постачальникам копії сертифікатів, а ті, у свою чергу, роблять копії для роздрібних точок подиву прохання показати сертифікат викликати не повинна.

6. Перед тим як придбати запчастини, потрібно подумати про те, як їх встановлювати. Адже нерідко працівники СТО надають гарантію на свої роботи тільки при купівлі запчастин і витратних матеріалів безпосередньо на станції.